Технологія впорскування палива еволюціонувала від механічного керування до електронного інтелектуального керування. На перших етапах подача палива перейшла від карбюраторів до пристроїв механічного вприскування палива.
В епоху електронного керування поява електронної технології вприскування палива підвищила точність і ефективність керування паливом. Системи-точкового впорскування були ранньою формою електронної технології вприскування палива, прикладом якої є система Ramjet від Chevrolet, представлена в 1957 році.
Технологія-багатоточкового вприскування палива ще більше скоротила відстань руху повітря-паливної суміші, підвищивши точність уприскування. Система EFI від Toyota, представлена в 1983 році, досягла замкнутого-контролю співвідношення повітря-паливо за допомогою гарячого{6}}дротяного витратоміра повітря. Технологія прямого впорскування завдяки встановленню інжектора всередині циліндра досягла ще більшої ефективності змішування-повітря.
Системи дизельного впорскування поступово еволюціонували від традиційного механічного керування насосом-трубою-положенням форсунки-до електронного керування та далі розвинулися до методів-регулювання тиску за часом. Технологія-Common Rail високого тиску з’явилася приблизно у 2000 році, завдяки чому максимальний тиск уприскування збільшився з 20-24 МПа до понад 200 МПа.